1. Fogalom magyarul: aktív biztonsági berendezések a járművekben 

2. Fogalom angolul: Active safety devices in vehicles

3. Meghatározás: 

Az aktív biztonsági berendezések a járművekben olyan technológiai és mechanikai rendszerek, amelyek célja, hogy megelőzzék a baleseteket, vagy csökkentsék a baleset kockázatát. Ezek az eszközök és rendszerek folyamatosan monitorozzák a járművezető, a jármű és annak környezetének állapotát, és szükség esetén beavatkoznak, hogy segítsenek a járművezetőnek elkerülni a veszélyes helyzeteket. Az aktív biztonsági rendszerek az autó megelőző biztonságának részét képezik, és elősegítik a biztonságosabb közlekedést a technológiai támogatás révén.

• Főbb jellemzők és funkciók az aktív biztonsági rendszerekkel kapcsolatban

 Balesetmegelőzést és a veszélyes helyzetek felismerését az aktív biztonsági rendszerek különféle érzékelőkkel, kamerákkal, radarokkal és más technológiai eszközökkel folyamatosan figyelik a jármű környezetét és állapotát, hogy időben felismerjék a potenciálisan veszélyes helyzeteket például ilyan a sávtartó asszisztens (Lane Keeping Assist, LKA), amely figyeli a jármű pozícióját az úttesten, és szükség esetén kormányzási korrekciókat hajt végre, hogy megakadályozza a sáv elhagyását.

 Az aktív biztonsági rendszerek a veszélyes helyzetek elkerülése érdekében aktívan beavatkozhatnak a jármű irányításába, például fékezéssel, kormányzási korrekcióval vagy gyorsítás csökkentésével. Például ilyen az automatikus vészfékezés (Automatic Emergency Braking, AEB), ahol a rendszer felismeri a baleset lehetőségét (például egy gyalogos megy ki az útra vagy egy hirtelen lassuló jármű előtt), és automatikusan alkalmazza a fékeket, ha a vezető nem reagál időben. Az AEB rendszerek reakcióideje általában 0,1-0,3 másodperc, ami jóval rövidebb, mint az emberi reakcióidő, amely átlagosan 1-2 másodperc. Ez különösen kritikus lehet magasabb sebességnél, ahol minden tizedmásodperc jelentős távolságot jelent.

 Az aktív biztonsági berendezések segítenek a járművezetőnek a biztonságos közlekedés fenntartásában azáltal, hogy támogatást nyújtanak a vezetés során. Ilyen támogatás lehet az Adaptív tempomat (Adaptive Cruise Control, ACC), amely automatikusan szabályozza a jármű sebességét, hogy fenntartsa a biztonságos követési távolságot az előtte haladó járműtől. Ha a forgalmi viszonyok változnak, a rendszer automatikusan alkalmazkodik. Az ACC hatékonyabban fenntartja a biztonságos követési távolságot, különösen akkor, amikor a látási viszonyok korlátozottak. Az ACC rendszerek csökkentik a vezetői stresszt és fáradtságot, különösen hosszú távú utakon ködös körülmények között.

 Stabilitás és járműkontroll szempontjából az aktív biztonsági rendszerek segítenek fenntartani a jármű stabilitását különböző vezetési helyzetekben, például éles kanyarodás, hirtelen fékezés vagy csúszós útviszonyok esetén. Az elektronikus stabilitásvezérlés (Electronic Stability Control, ESC) segít megőrizni a jármű stabilitását és irányíthatóságát, ha a rendszer érzékeli, hogy a jármű elveszti a tapadását vagy kicsúszás veszélye fenyeget.

 Az aktív biztonsági rendszerek beavatkozhatnak a jármű dinamizmusába, hogy segítsenek a járművezetőnek jobban kontrollálni a járművet. Például ilyen az ABS (Anti-lock Braking System), amely megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezés esetén, hogy a jármű irányítható maradjon és elkerülje a csúszást. Az AEB rendszer figyeli a jármű előtti útszakaszt, és felismeri a lehetséges ütközéseket. Ha a rendszer úgy ítéli meg, hogy az ütközés elkerülhetetlen, automatikusan aktiválja a fékeket a baleset elkerülése érdekében. Az LDW és az LKA a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és a sávtartó asszisztens. Az LDW figyelmezteti a járművezetőt, ha a jármű a sáv elhagyására készül, míg az LKA aktívan beavatkozik, és kormányzási korrekciókat végez, hogy a jármű a sávban maradjon.

 Adaptív világítási rendszerek automatikusan állítják a jármű fényszóróinak irányát és intenzitását a vezetési körülmények alapján. Ez segíthet a sötét utakon való jobb látásban, különösen kanyarodás vagy rossz látási viszonyok esetén. A vakfolt figyelmeztető rendszer (Blind Spot Detection) érzékeli a járművezető vakfoltjában lévő járműveket, és figyelmezteti a vezetőt, ha egy másik jármű túl közel van a sávváltáshoz.

A járművezetőt megfigyelő aktív rendszerek például a járművezető fáradtságát figyelő rendszer (Driver Drowsiness Detection System)  automatikusan elemzi a vezetési jellemzőket, és amennyiben annak bizonyos jelei a sofőr fáradtságára utalnak, a járművezetőnek pihenést javasol. A rendszer bizonyos sebesség felett, folyamatosan figyeli a kormánykerék mozgását és egyéb járműbe telepített szenzorok adatait, amelyeknek alapján a fáradtsági szintet meg tudja becsülni. Meghatározott szint elérése felett a sofőrt vizuális, vibrációs és akusztikus úton figyelmezteti a rendszer. Ha a vezető mégsem tart pihenőt, a jelzés periódikusan megismétlődik. A különböző fáradtságfigyelő rendszerek eltérő adatok alapján értékelik a vezető fáradtságát, például a sávtartás, a kormánymozdulatok és a gyorsulási adatok érzékelése által, de fejlesztés alatt állnak a vezető szívverését és légzését figyelő biztonsági övek és ülésborítások, illetve szem- és fejmozgásfigyelők is.

A különböző tudatmódosító szerek általi befolyásoltságát ellenőrző rendszerek hazai alkalmazása még nem jellemző, azonban kísérleti modellek már léteznek (például, a vezetőnek bele kell fújnia egy alkoholszondába és annak eredményeként engedélyezi a jármű elindítását) és több országban törekszenek arra, hogy ezeket kötelező legyen a járműbe beépíteni.

3. Szabványok és előírások

ISO 26262 – Funkcionális biztonsági szabvány

Az ISO 26262 szabvány biztosítja, hogy a járművek aktív biztonsági rendszerei megbízhatóak és biztonságosak legyenek. A szabvány a funkcionális biztonságra összpontosít, amely biztosítja, hogy a jármű elektronikus rendszerei ne veszélyeztessék a közlekedésbiztonságot.

UNECE R13 – Fékrendszerek szabályozása

Az UNECE R13 szabályozás meghatározza a fékrendszerek követelményeit, beleértve az ABS és az elektronikus fékrendszerek specifikációit. E szabályozás célja a járművek biztonságos fékezési teljesítményének biztosítása.

SAE J3016 – Autonóm járművek besorolása

Az SAE J3016 szabvány meghatározza az autonóm vezetési szinteket, és leírja, hogy az aktív biztonsági rendszerek milyen fokú automatizálást biztosítanak. Az 1-es és 2-es szint főként aktív biztonsági funkciókat tartalmaz, amelyek támogatják a vezetőt. 

UNECE R79 – Sávelhagyás figyelmeztetés

Az UNECE R79 szabvány a sávelhagyás figyelmeztető rendszerekre vonatkozó követelményeket és irányelveket tartalmazza, amelyek részét képezhetik a fáradtságérzékelő rendszereknek.

5. Megjegyzések

Az aktív biztonsági berendezések olyan technológiai rendszerek a járművekben, amelyek célja a balesetek megelőzése és a közlekedés biztonságának növelése. Ezek a rendszerek folyamatosan monitorozzák a jármű környezetét, és szükség esetén aktívan beavatkoznak a jármű irányításába. Az aktív biztonsági rendszerek segítik a járművezetőket a veszélyes helyzetek kezelésében, csökkentik az emberi hibákból adódó kockázatokat, és hozzájárulnak a modern járművek biztonsági szintjének növeléséhez.

6. Kulcsszavak: ADAS, autonóm járművek, V2X, radar, lidar, okoskamera, AEB, ABS, Blind Spot Monitoring, ACC. LKA, LDW, AEB, ​​​​​​​